要说本月最值得关注的纯电轿车是谁，置信很多人会把目光放在比亚迪海豹身上。在往年5月份，比亚迪海豹开启了预售，新车共推出四款车型，预售价爲21.28万-28.98万元。而在本月，新车将迎来正式的上市。 作爲目前比亚迪陆地体系中最贵的车型，在新车预热开端，比亚迪海豹便被喻爲特斯拉Model 3的最微弱敌。于是，关于海豹大家最多的讨论便是，它和Model 3终究谁更强？谁更值得选？ 接上去，我们就将两款车型做个详细的比照，看看终究谁可以更胜一筹？ 一、价钱PK 从价钱来看，比亚迪海豹无疑愈加诚意，其顶配版本的售价爲28.98万元，还没有特斯拉Model 3的入门车型更高。全体售价方面，比亚迪海豹要比特斯拉Model 3廉价了7万左右。而且，这还是比亚迪海豹的预售价，将来上市价钱有所下调也说不定呢。 二、电池续航PK 1、续航里程 从续航里程来看，很分明，比亚迪海豹更具劣势。 异样是后驱车型，海豹共有两种续航版本，辨别爲550公里和700公里。而Model 3目前仅有556公里续航的版本在售，装备的是能量爲60kWh的磷酸铁锂电池，售价爲29万起。 相较之下，海豹的长续航后驱版本搭载的是一块能量爲82.5kWh的磷酸铁锂电池，续航里程可达700公里，并且预售价爲26.28万元，相比Model 3更具诚意。 而离开高功能版本。特斯拉Model3高功能全轮驱动版的电池是78.4kWh，而海豹的电池能量是82.5kWh。很分明，海豹的电池能量更大。但在续航层面，Model3高功能全轮驱动版爲675km，比海豹650km略胜一筹。 2、电池技术 在电池技术上，比亚迪海豹曾经采用了最新的CTB技术。CTB技术则是在CTP的根底上，把车身与电池零碎停止高度交融，从CTP的电池三明治构造，退化爲CTB的“整车三明治构造”。将车身底板与电池上盖板合二爲一。 我们可以这样了解，普通的动力电池零碎充任的是“能量体”，次要的功用就是爲电动车行驶提供能量。但是在CTB技术的赋能下，比亚迪的电池就不同了。动力电池零碎既是能量体，也是车身的构造件。 这样设计的益处是不只是在车身轻量化、延展性、空间、以及续航里程等方面都会有极大的提升。 目前，特斯拉Model 3的国产版本还在采用CTP技术。不过，特斯拉也不是没有这方便的技术储藏。特斯拉不只首创了一体压铸式车身，大大降低了消费本钱，还率先量产了4680电池，明显进步了容量和密度。只不过，这两项“武器”还没有使用在国产Model 3身上。因而，就目前来看海豹在电池技术方面还是要更抢先的。 3、充电效率 在充电方面，海豹最高支持150kW的直流快充。绝对特斯拉的V3超充有一定的差距。但是，比照市面上普通电动车（100-120kw）的充电程度，海豹依然要高出不少。 需求阐明的是，海豹支持对外放电，这是Model3所没有的。 4、减速功能 首选，在两驱版本的PK中，比亚迪550km规范续航版本的百公里减速爲7.5秒，而700km长续航版的百公里减速爲5.9秒。相较之下，Model 3后轮驱动版减速成果爲6.1秒，海豹长续航版的动力表现更优秀一些。 在四驱版本中，特斯拉Model 3 Performance高功能全轮驱动版显然更强了，百公里减速仅爲3.3秒，放在同级中无疑是独树一帜的存在。不过，海豹四驱高功能版也不差，其减速成果爲3.8秒，这个成果在30万以内的纯电车型里，也属于第一梯队。 同时，海豹也是比亚迪首款搭载iTAC智能扭矩控制技术的车型这项技术的最大特点便是从电机端调整轮上扭矩，并且精准控制，必要时可以输入负扭矩，从而进一步提升整车的操控功能。如此一来，比亚迪海豹的可玩性又将进一步提升。 三、智能化PK 1、智能座舱 在车机零碎方面，海豹全系搭载最新的DiLink生态零碎，并采用15.6英寸的自顺应旋转悬浮Pad，除了优秀的显示效果，还支持5G网络衔接。 并且，在在UI交互设计方面，比亚迪DiLink零碎与罕见的安卓手机相似，用户可以十分纯熟的像把玩手机一样，比照亚迪DiLink零碎的功用图标停止自定义设置。 而在文娱零碎方面，比亚迪DiLink零碎的使用市场可以提供海量的资源。例如社交类的微信、资讯类的昔日头条、短视频类的抖音、音乐类的QQ音乐、游戏类的战争精英（吃鸡）以及斗地主等等，应有尽有，这让比亚迪DiLink零碎的屏幕上完满的展示了手机具有的文娱功用。 在智能语音方面，比亚迪DiLink零碎的语音助手不只可以和文娱零碎以及导航使用很棒的联动，还支持十分多的自定义设置。比方，用户可以自定义唤醒词，编辑指定话术或许命令，甚至是自定义智能语音助手的性别、发音（广东话、河南话等）。除此之外，用户还可以检查语音的对话记载。 相较之下，虽然特斯拉的车机零碎曾经在外乡化上作出一定改良，目前支持腾讯视频+爱奇艺视频等外乡使用。现实上，特斯拉作爲最早运用触控大屏的车企之一，不断都没能将中控大屏幕的文娱功用发掘出来。 并且，在时下十分盛行的智能语音配置方面，虽然Model 3有科大讯飞的支持，但其功用仅支持复杂的导航、媒体等使用控制，连唤醒功用也只能经过物理按键，而不是语音唤醒，这一点和自主品牌相差较大。 2、智能驾驶 在智能驾驶的硬件方面，比亚迪海豹搭载了5颗摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达。而 Model 3次要依赖于散布整车的8个摄像头（仅120万像素），12个超声波传感器作爲补充，以及1个毫米波雷达。 两款车在硬件程度上都相差不多，并且都没有搭载激光雷达。但是值得一提的是，特斯拉两年前的自动驾驶数据行驶里程曾经到达了30亿英里的量级，这让其在没有激光雷达的加持下，照旧可以在自动驾驶范畴，抢先于大局部车企。 不过，值得一提的是，特斯拉标配的自动驾驶只要阉割版，要想完全完成该功用，你还得掏钱，想要体验真正的特斯拉自动驾驶功用，你还得掏价钱辨别爲32000元和64000元来取得选装。