小米汽车近期动作频频，北京第三工厂土地获批，同时武汉、上海建厂传闻不断，这一系列举措背后反映出小米汽车为应对产能压力、实现快速发展所做出的积极努力。

北京第三工厂：产能扩张的关键一步
土地获批与工厂规划
北京经济技术开发区开发建设局公布土地转让公告，小米景曦科技有限公司以6.35亿元拿下亦庄新城YZ00 - 0606街区0110地块，该地块面积48.5万平方米，用途为工业用地，使用年限50年，且明确用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目。由于该地块紧挨小米汽车北京第一、第二工厂，几乎可以确定这里将建成小米北京第三工厂，标志着小米汽车加速工厂建设、冲击更高产能的决心。

第二工厂建设进展
早在去年7月，小米就拿下了亦庄新城YZ00 - 0606街区0106地块作为北京第二工厂所在地，目前工厂建设已基本接近竣工。按照小米汽车的高效执行力，第三工厂有望在明年此时建成投产，届时小米汽车的产能将得到显著提升。

武汉、上海建厂传闻：拓展产业布局
武汉工厂建设动态
传闻称小米汽车计划在武汉建立两座超级工厂。今年年初，小米官方已在武汉地区招聘汽车工厂项目经理岗位和环境健康安全管理岗，建设或许已进入实质筹建阶段。此外，还有消息称小米汽车可能和东风汽车合作，利用其闲置产能生产新车。武汉作为国内汽车产业链完善的城市，东风、小鹏、莲花汽车等车企在此建厂，且雷军是湖北人，此前已在武汉规划建设小米智能家电工厂，这些因素都增加了小米在武汉建厂的可能性。

上海工厂布局可能性
小米汽车也在上海地区招聘制造、项目管理、物流等多个领域的岗位，显示出在上海建设工厂的可能性。上海为代表的长三角地带是国内汽车产业链最发达的地区，嘉定和临港已成为中国汽车产业重要拼图，小米在此建厂可减少物流运输成本。同时，小米在上海设有汽车研发中心，已有一定的前期铺垫。

产能压力凸显：多款新车待产
小米SU7供不应求
小米SU7自交付以来就出现明显的供不应求情况，提车时间最多超过一年，目前锁单交付时间仍在30周以上。小米汽车一期工厂已进入两班倒生产模式，产能拉到极致，每月能生产两三万辆新车，但仍无法满足市场需求。

新车YU7即将上市
小米第二款新车YU7将于下周正式上市，根据雷军透露的信息，YU7在技术发布会之后留资用户数是SU7同期的3倍，有望成为又一个爆款车型。这意味着小米汽车的产能压力将进一步加大，即使北京二期工厂近期投产，前期也面临产能爬坡压力，一期工厂可能需分配产能给YU7。

中大型增程SUV研发中
小米汽车还有一款中大型增程SUV正在开发阶段，待其正式上市时，也需要相应的工厂投产，大概率会转移到武汉工厂。

小米汽车的发展前景与产能挑战
小米汽车进入汽车行业第一年，仅用9个月就实现了13.5万辆的新车交付，如今能稳定在每月2万台以上，距离月销3万辆已非常接近。随着更多车型的投产，销量还将进一步攀升。在不愁卖的前提下，产能成为小米汽车发展的最大制约。小米汽车提前布局，加速工厂建设，有望缓解产能压力，为其未来的发展奠定坚实基础。